出海速递
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结合日本经验来看，日企在日元贬值时出口表现较优，在日元升值时加大出海建厂力度。目前我国同样面临内需修复、汇率存在贬值压力的扰动：
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中国智能电动汽车出海历经三个阶段：零部件出口→关键零部件&整车出口；
出海企业对新出海浪潮的认识有很多相通之处，这反映出各行各业全球化体验的共性。但更具体的商业生态也有显著的行业差异，比如有的行业先天与国家安全更相关，所以更受管制、有更多地缘政治的考虑，有的行业产业链长，出海过程中需要综合考虑的信息多、协调压力大，还有的行业出海的比较优势明显，初期发展迅速，甚至已从“蓝海”变“红海”，利润率快速下降等。
宏亞集團不單止發展規模越來越大，更以其「百分百本地印刷」而廣為人知。劉先生指印刷業是一門城市工業，世界各地就算是生活指數極高的城市，例如紐約，也有印刷廠在附近，因此，劉先生沒有跟隨大趨勢往內地設廠，反而專注於開拓本地市場。無論是員工、出品、生產基地都源於香港，「百分百香港製造」。正當行內不時聽到有印刷廠結束的消息，宏亞卻爭取到更高的市場佔有率，成為競爭中汰弱留強的強者。劉先生指印刷業是一門高門檻的行業，投資額龐大，並不多新投資者願意加入，宏亞反而投入更多的資金和最新的設備，發展越發興旺。
呂秉彝 - 祝 壽 - 陸 範 - 胡文靜 - 周期雍 - 胡克忠 - 方 選 - 朱志榮 - 王汝舟 - 魏 璄
对企业来说，要用数据说话、按月或按季复盘，去评判「新出海」战略的落实情况；在坚持长期主义的前提下，不断调整运营策略。第一年，战略执行不到位很正常；往往并非战略有问题，而是需要更长的时间才能找到高效的执行策略。
例如，中国新能源车出口量已居全球第一，一方面，中国制造成本优势，产品品类齐全，物美价廉；另一方面，中国在应用程序方面也有优势，这与中国应用场景丰富，发展数字经济拥有得天独厚的条件密不可分。
所谓独立站，简单来说就是不依靠国外品牌或销售平台，以自有品牌设立网站，直接面向海外消费者销售产品。
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